Top 50 de autopartistas latinoamericanos en el 2000

Este es el segundo informe especial sobre los autopartistas más grandes de América Latina realizado por Metalmecánica Internacional. Vale la pena aclarar que si bien aquí están muchos de los más grandes e importantes talleres y plantas fabricantes de componentes y autopartes del sector automotor, otros no aparecen dentro de la clasificación debido a diferentes razones, entre otras porque no brindaron toda la información necesaria para estar dentro de esta clasificación.

La encuesta de este año consideró a más de 400 empresas autopartistas de México, Brasil, Argentina, Colombia, Venezuela, Ecuador, Perú y Chile. Las ventas durante el año 2000 fueron factor principal para realizar la clasificación de las 50 empresas más grandes. Sin embargo, la encuesta también consideró otras variables que demuestran la importancia de estas plantas autopartistas, como el número de máquinas-herramienta en operación, los procesos usados, las exportaciones, la clase de autopartes fabricadas, el número de plantas, los insumos mensuales, etc.

Precisamente, esos factores brindan un panorama de la clase de plantas y los procesos que utilizan los autopartistas establecidos en la región latinoamericana que, de una manera significativa, conducen la industria metalmecánica hacia niveles tecnológicos más altos. En la mayoría de los casos estas empresas son las más representativas dentro del rubro metalmecánico de los diferentes países latinoamericanos y las que más demandan equipos y tecnología.

Las más grandes de 2001
Con respecto a la clasificación del año 2000, nuevas empresas este año se ubicaron dentro de los diez primeros lugares y desplazaron a otras que ocuparon los primeros 10 puestos el año pasado. Las empresas que se conservaron en el Top 10 fueron Nemak, Metalsa y el Grupo Uniko de México, y Maxion Internacional Motores de Brasil.

Nuevamente, el primer puesto de la clasificación lo ocupó la empresa Nemak, que fabrica cabezas y monoblocks de motor en aluminio. Si esta empresa hubiera facturado la misma cifra que en 1999, hubiera caído al segundo puesto, superada por Maxion Internacional Motores de Brasil. Pero tuvo un crecimiento muy favorable al pasar de facturar US$270.000.000 en 1999 a US$338.874.669 en el año 2000. Tal vez, esto refleja el crecimiento de este sector en México, en contraste con las difíciles circunstancias que han tenido que pasar Brasil y Argentina, los otros dos grandes países del sector autopartista latinoamericano. De hecho, sorprende la cantidad de empresas que cerraron sus operaciones en Argentina y las empresas brasileñas que no mostraron un gran crecimiento dentro del último año.

Luego de Nemak, aparece la empresa brasileña Maxion Internacional Motores, fabricante de motores diesel, que facturó US$ 275.000.000 durante el año 2000. Al tercer lugar cayó Metalsa de México, fabricante de chasises y estampados estructurales que, a pesar de tener un crecimiento en sus ventas, fue superada este año por Maxion de Brasil, que no apareció dentro del escalafón del año 2000.

El cuarto lugar fue para Feeder de Brasil, con una facturación de US$240.000.000; el quinto para el Grupo Uniko de México, con una facturación de US$ 238.600.000 y que el año pasado se ubicó en tercer lugar.

La sexta posición la consiguió Eaton de Argentina (produce cajas de velocidades y embragues) con US$ 203.000.000, seguida de cerca por Rassini Frenos de México con US$ 200.000.000, que fabrica discos, tambores y rotores de freno.

El octavo lugar fue para Cummins de Brasil que facturó US$ 170.000.000 (fabrica brazos limpiabrisas y palanca de cambios), el noveno puesto lo ocupó ZF de Brasil (produce cajas de velocidades para vehículos comerciales y ejes para tractores) con US$ 161.971.972.

El último lugar de los Top 10 fue para Benteler de México, que fabrica suspensiones, defensas, soportes para paneles de instrumentos y ensambles estructurales, con unas ventas de US$ 127.283.000 durante el año 2000.

Cuánto gastan, cuánto exportan
Lo lógica lo supone y la realidad lo demuestra: las empresas más grandes son las más exportadoras. De las 10 empresas más grandes dentro de la clasificación, 52% de su producido es exportado para satisfacer el sector del ensamble de vehículos y el mercado de reposición de otros países, especialmente de Estados Unidos, para el caso de las mexicanas, y de los países ensambladores de América del Sur, para el caso de las empresas argentinas y brasileñas. Hay que tener en cuenta que los autopartistas de Brasil y Argentina en muchos casos son complementarios.

Las 54 empresas más grandes de América Latina facturan anualmente US$ 3.281.030.616 y consumen en materias, accesorios y equipos US$ 152.110.294.

Por lógica, las que más consumen son las que más producen. Por hacer una comparación Maxion, que ocupó el segundo lugar, factura US$ 275.000.000 al año y adquiere insumos por US$ 11.416.702 al mes. Por su parte, Kentek, que está en la ubicación 50, facturó US$ 3.760.000 y consumió US$ 160.000 mensuales.

CNC vs. convencionales
Las informaciones brindadas el año pasado con 48 empresas que respondieron a la pregunta de cuántas máquinas-herramienta usaban en los procesos de producción, dio como resultado que de las 1.371 máquinas, 23,6% eran CNC y el 76,4% restante convencionales.

Las cifras de este año cambian un poco ese panorama, ya que sobre ese aspecto este año se obtuvieron las respuestas de 74 empresas que utilizan 2.266 máquinas-herramienta de las cuales 933 son CNC y 1.333 convencionales, es decir, 59% convencionales y 41% CNC. Esto muestra un incremento en el uso de máquinas de control numérico, pero de todas formas deja ver que las máquinas convencionales aún tienen gran uso en los talleres latinoamericanos.

Dentro de las 50 empresas más grandes, los procesos más usados para el corte de metal en la producción de autopartes y componentes son el torneado con 24%, el fresado con 20%, el rectificado con 18%, el mecanizado y el roscado (ambos con 13%), la electroerosión con 8%, el láser con 3% y el corte por chorro de agua con 1%.

En los procesos de conformación, el estampado fue el proceso más usado con 37%, seguido del troquelado con 27%, el doblado con 24% y la forja con 12%.

Fuera de estos procesos, que son los más usados en el sector, los 50 más grandes también dijeron usar los procesos de soldadura manual (30%), pintura (36%), soldadura automática (17%), recubrimientos metálicos (10%), y terminados másicos (7%).